汽車(chē)電商白熱化 拼的是現(xiàn)在賭的是未來(lái)
??? 日前，上汽的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)享平臺(tái)“車(chē)享網(wǎng)”上線(xiàn)，這是首個(gè)以汽車(chē)制造商集團(tuán)為背景的電商平臺(tái)，它的誕生意味著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)又多了一種從線(xiàn)上到線(xiàn)下(OTO)汽車(chē)電商模式，也為從去年就開(kāi)始升溫的汽車(chē)電商熱再添了一把火。而汽車(chē)電商的發(fā)展盡管目前仍未明確方向，但早已從最初的“小打小鬧”博眼球的階段，逐步進(jìn)化為更加清晰的商業(yè)模式。
?? 汽車(chē)電商從營(yíng)銷(xiāo)手段走向商業(yè)模式
??? 從2008年開(kāi)始就有車(chē)企不斷開(kāi)始嘗試“觸電”，Smart、比亞迪F0、吉利熊貓等，這些品牌通過(guò)互聯(lián)平臺(tái)做團(tuán)購(gòu)，促銷(xiāo)賣(mài)車(chē)，那時(shí)的汽車(chē)電商還只能說(shuō)是汽車(chē)?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)作為營(yíng)銷(xiāo)手段，制造話(huà)題，吸引關(guān)注。
??? 而幾年來(lái)，汽車(chē)電商不斷發(fā)展，平臺(tái)越來(lái)越豐富，方式也越來(lái)越多樣化。車(chē)企通過(guò)淘寶天貓商城直接開(kāi)店集客早已不新鮮，易車(chē)、搜狐、汽車(chē)之家這類(lèi)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)垂直網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開(kāi)始深度試水整車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域。在去年網(wǎng)上各大購(gòu)物平臺(tái)合力打造的“雙十一”期間，搜狐等三家汽車(chē)電商號(hào)稱(chēng)交易額達(dá)到235億元、汽車(chē)之家宣布通過(guò)網(wǎng)站獲得了一萬(wàn)多臺(tái)的銷(xiāo)售訂單，而上汽榮威、MG、東風(fēng)標(biāo)致等品牌也紛紛表示淘寶的網(wǎng)上商城斬獲頗豐，網(wǎng)上賣(mài)車(chē)一片欣欣向榮的景象。
??? 隨著京東、唯品會(huì)也紛紛開(kāi)辟汽車(chē)頻道，加上車(chē)企也不甘落后開(kāi)始利用自身線(xiàn)下優(yōu)勢(shì)自建電商平臺(tái)。汽車(chē)電商已經(jīng)從早前簡(jiǎn)單營(yíng)銷(xiāo)手段逐步發(fā)展成為更加復(fù)雜的商業(yè)模式，承載著汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺(tái)對(duì)未來(lái)的期望。
?? 從投資的角度賭一把未來(lái)
?? 用上汽自己的話(huà)說(shuō)，其電商平臺(tái)目前沒(méi)有明確的發(fā)展規(guī)劃、沒(méi)有明確的運(yùn)營(yíng)套路，甚至沒(méi)有明確的盈利模式。在采訪(fǎng)中，記者了解到這也是目前絕大多數(shù)汽車(chē)電商平臺(tái)同有的困惑。但即便是有這么多不確定的因素，依然不能阻止大家對(duì)汽車(chē)電商的熱情。
?? 為什么？原因只有一個(gè)：賭的是未來(lái)。人類(lèi)的未來(lái)注定已經(jīng)離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，那么汽車(chē)必然也離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)。汽車(chē)電商即使短期內(nèi)贏利無(wú)法保證，但是未來(lái)的預(yù)期是可觀(guān)的。
?? 從競(jìng)爭(zhēng)的角度看，傳統(tǒng)行業(yè)中的汽車(chē)和電商的跨界結(jié)合，并不是簡(jiǎn)單地從現(xiàn)有的盤(pán)子里切蛋糕，而是重新再去尋找一個(gè)新蛋糕，或者說(shuō)是重新再做一塊更大的蛋糕。
?? 從資本角度看，無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)還是各大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，作為上市公司，市值和股東回報(bào)都被擺在重要位置的。而汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)之間的相互跨界，開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)企業(yè)的投資和發(fā)展都具有戰(zhàn)略意義。
?? 這里不得不提一下當(dāng)紅炸子雞：特斯拉電動(dòng)車(chē)，創(chuàng)立10多年間，銷(xiāo)量只有近3萬(wàn)輛，但是其市值已經(jīng)超過(guò)250億美元，為投資人帶來(lái)豐厚的回報(bào)。而它從以新能源為核心的產(chǎn)品到純網(wǎng)上銷(xiāo)售的商業(yè)模式全部迎合了“未來(lái)概念”。所以對(duì)于中國(guó)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電商即使現(xiàn)在有著諸多不確定因素，也值得一試。
?? 渠道多元化 網(wǎng)上買(mǎi)車(chē)去哪兒逛
??? 在目前各個(gè)汽車(chē)電商平臺(tái)看似平靜且同質(zhì)化的表面下，每一方都實(shí)則緊握必殺技，各有各的優(yōu)勢(shì)和不足，但好在市場(chǎng)足夠大，為消費(fèi)者帶來(lái)的是更加多樣化選擇和豐富的服務(wù)。
??? 隨著更依賴(lài)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物的新一代消費(fèi)群體成長(zhǎng)，而汽車(chē)作為標(biāo)準(zhǔn)化商品，和電視、冰箱一樣，未來(lái)汽車(chē)價(jià)格占收入的比重也將越來(lái)越低。如果在20年前，誰(shuí)也無(wú)法想象現(xiàn)在網(wǎng)上買(mǎi)冰箱電視是如此輕而易舉，同樣也許未來(lái)網(wǎng)上買(mǎi)車(chē)也不是什么大事。
??? 而現(xiàn)在已經(jīng)有不少汽車(chē)電商平臺(tái)在不斷摸索，買(mǎi)車(chē)賣(mài)車(chē)的渠道十分多元化，消費(fèi)者要買(mǎi)車(chē)不妨都去逛逛，沒(méi)準(zhǔn)就能碰到實(shí)惠的價(jià)格和心儀的車(chē)型。
??? B2C平臺(tái)
??? 代表：淘寶天貓
??? 包括豐田、標(biāo)致、大眾、通用在內(nèi)，不少合資和自主品牌都在淘寶開(kāi)了旗艦店。一般以拍下訂金的方式預(yù)訂車(chē)型，也可以預(yù)約試駕，碰上“雙十一”這樣的購(gòu)物節(jié)，沒(méi)準(zhǔn)還有特價(jià)優(yōu)惠。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雖然從線(xiàn)上到線(xiàn)下的銜接還是比較麻煩，不能做到盡善盡美，但是品牌多，產(chǎn)品齊全；對(duì)于廠(chǎng)商、銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)，進(jìn)入門(mén)檻低，流量也大，但是也有競(jìng)爭(zhēng)成本高、轉(zhuǎn)化率不高的問(wèn)題。
??? ●優(yōu)勢(shì)：進(jìn)入門(mén)檻低、流量大
??? 汽車(chē)垂直網(wǎng)站
??? 代表：易車(chē)、汽車(chē)之家、搜狐
??? 去年“雙十一”，這三家號(hào)稱(chēng)總交易額達(dá)到235億元，雖然最后實(shí)際的交易情況無(wú)法統(tǒng)計(jì)，但是作為汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站的影響力不容小覷。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以更加系統(tǒng)便捷地對(duì)比車(chē)型及價(jià)格，對(duì)于銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)可以匯集銷(xiāo)售線(xiàn)索，精準(zhǔn)導(dǎo)入流量。
??? ●優(yōu)勢(shì)：精準(zhǔn)導(dǎo)入流量
??? 閃購(gòu)、團(tuán)購(gòu)平臺(tái)
??? 代表：唯品會(huì)、京東
??? 雖然同一時(shí)間的品種不會(huì)十分豐富，但是對(duì)于針對(duì)不同檔期的不同車(chē)型，由于團(tuán)購(gòu)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)在價(jià)格上一般能更加實(shí)惠。同時(shí)對(duì)于銷(xiāo)售上來(lái)說(shuō)，由于同一時(shí)間主推的車(chē)型數(shù)量有一定限制，所以流量相對(duì)集中，無(wú)論是廣告效益還是集客效果都相對(duì)明顯。
??? ●優(yōu)勢(shì)：目標(biāo)人群購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，廣告品牌宣傳效果好
?? ?汽車(chē)車(chē)企電商
??? 代表：上汽車(chē)享網(wǎng)
???? 目前可以網(wǎng)上預(yù)訂包括榮威、MG、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大眾、斯柯達(dá)、寶駿和上汽大通在內(nèi)的上汽旗下車(chē)型。已有上海、南京、杭州、蘇州、寧波、天津、成都、深圳八個(gè)城市的120余家首批試點(diǎn)經(jīng)銷(xiāo)商。
??? 一方面通過(guò)開(kāi)發(fā)和提供創(chuàng)新的后市場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)品，使得用戶(hù)從線(xiàn)下再轉(zhuǎn)回到線(xiàn)上；對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，涉足電商最最缺少的是網(wǎng)上運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和一種適合自身的商業(yè)模式，但是傳統(tǒng)企業(yè)也有著自己的優(yōu)勢(shì)，如有線(xiàn)下用戶(hù)群體，有充足的資金和經(jīng)驗(yàn)豐富的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。
??? 但另一方面產(chǎn)品相對(duì)單一，如果不是對(duì)產(chǎn)品品牌有明確需求的用戶(hù)，很難關(guān)注這類(lèi)平臺(tái)。而電商平臺(tái)是以互聯(lián)網(wǎng)為載體，日常流量和用戶(hù)黏度才是最終能否生存和發(fā)展的根本。車(chē)企自己做電商如何推廣導(dǎo)入流量才是第一步，賣(mài)車(chē)還是后話(huà)。
??? ●優(yōu)勢(shì)：自產(chǎn)自銷(xiāo)、線(xiàn)上到線(xiàn)下無(wú)縫對(duì)接
??? 經(jīng)銷(xiāo)商電商
??? 代表：廣物汽貿(mào)聯(lián)合車(chē)唯網(wǎng)
???? 對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言整合集團(tuán)資源，把各種服務(wù)放在網(wǎng)上進(jìn)行，包括汽車(chē)用品采購(gòu)，集納汽車(chē)用品供應(yīng)商，建立起公平高效的采購(gòu)體系，提升消費(fèi)者服務(wù)便捷性和透明度等。對(duì)于車(chē)主，在限牌之后，利用廣物的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，整合各品牌的4S店資源，提供二手車(chē)置換服務(wù)，使車(chē)輛殘值得到最大化體現(xiàn)。
??? ●優(yōu)勢(shì)：資源整合、區(qū)域性強(qiáng)、線(xiàn)下優(yōu)勢(shì)明顯
??? -記者觀(guān)察
??? 大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車(chē)電商背后隱藏的巨大商業(yè)價(jià)值
??? 對(duì)于淘寶、京東、唯品會(huì)這類(lèi)網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)來(lái)說(shuō)，開(kāi)拓汽車(chē)電商，雖然目前發(fā)展方向不明朗，且仍需解決如何更好地從線(xiàn)上到線(xiàn)下落地的問(wèn)題，但是總體說(shuō)來(lái)只是增加一個(gè)新的產(chǎn)品類(lèi)目，即使整車(chē)銷(xiāo)售不成為主流，仍然可以通過(guò)廣告效益和汽車(chē)周邊產(chǎn)品的銷(xiāo)售創(chuàng)造出新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，賺錢(qián)無(wú)壓力。
??? 對(duì)于上汽這類(lèi)傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，做電商則是要換一種思維方式。傳統(tǒng)行業(yè)主要是產(chǎn)品思維模式，以產(chǎn)品為導(dǎo)向，更多的關(guān)注用戶(hù)體驗(yàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)的思維方式，不再僅僅專(zhuān)注產(chǎn)品，消費(fèi)者在電商模式下，同樣也是重要的商業(yè)元素。
??? 無(wú)論是電商平臺(tái)，還是“涉電”未深的傳統(tǒng)車(chē)企，吸引用戶(hù)，掌握用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣、深度挖掘用戶(hù)數(shù)據(jù)，并使這些數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值，是大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車(chē)電商背后隱藏的巨大商業(yè)價(jià)值，就目前短期的贏利和銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，而這些信息想必才是汽車(chē)電商各商家更加渴望了解的吧。